Peugeot 308: Nota Organizzazione : Lancio commerciale : Catena di trazione elettrica e-CMP (ELECTRIC COMMON MODULAR PLATFORM) (STEP 2) / Catena di trazione elettrica e-DPE

NOTA : Circuito di trazione: rete elettrica della batteria di trazione.

NOTA : e-DPE : Programma di veicoli elettrici costruiti sulla piattaforma EMP2 V3 (efficient Modular Platform 2 V3).

1. Motore elettrico di trazione

(1) Motore elettrico di trazione (Motore sincrono a magneti permanenti) .

(2) Insieme trasformatore DC/AC e calcolatore del motore elettrico di trazione.

Tecnologia	Motore sincrono a magneti permanenti
Potenza massima ( Norma CE )	115 kW
Fornitore	NIDEC
Specificità	Insieme raffreddato con liquido di raffreddamento con inverter integrato (2 in 1)
Versione con caricatore imbarcato monofase (ZKXZ)	Di serie
Versione con caricatore imbarcato trifase	In opzione

2. Trasformatore DC/AC del motore elettrico di trazione

(3) Trasformatore DC/AC del motore elettrico di trazione.

In fase di guida, il trasformatore DC/AC del motore elettrico di trazione trasforma la tensione continua 400 V proveniente dalla batteria di trazione in tensione alternata per alimentare il motore elettrico di trazione.

Il trasformatore DC/AC pilota il motore elettrico di trazione durante la guida (velocità e potenza) e durante la fase di recupero dell’energia, in frenata e al rilascio del pedale.

Controllando la fase di recupero dell’energia, il trasformatore DC/AC può provocare una coppia di decelerazione : Il motore elettrico di trazione viene quindi usato come un alternatore, e genera una corrente che ricarica la batteria di trazione.

La tensione di funzionamento è compresa tra 230 e 330 V (corrente alternata) sotto 400 V (corrente continua).

Il trasformatore DC/AC permette anche di far funzionare il motore elettrico di trazione in senso inverso(Nessun pignone specifico per la retromarcia).

NOTA : È prevista una soluzione per la sostituzione del solo inverter del motore elettrico di trazione : Fare riferimento al metodo.

3. Calcolatore di supervisione della catena di trazione elettrica (e-VCU)

(4) Calcolatore di supervisione della catena di trazione elettrica (e-VCU).

Il calcolatore di supervisione della catena elettrica di trazione (4) pilota la catena elettrica di trazione.

Attenersi ai principi generali di funzionamento : Calcolatore di supervisione della catena di trazione elettrica .

4. Riduttore

(5) Riduttore .

"a" Zona di incisione del numero di serie.

Riduttore	Tipo RG1L
Coppia massima	260 Nm
coppia al ponte	17 / 77
Rapporto di riduzione	8,69 : 1
Bloccaggio del riduttore	Tramite l’azionatore di bloccaggio del nottolino di parcheggio
Sbloccaggio del riduttore	Tramite rotazione dell’azionatore di bloccaggio del nottolino di parcheggio (80 giri)Accesso dallo sportello "a"
Concezione	PSA

5. Batteria di trazione

5.1. Avviso di instabilità termica

In caso di instabilità termica della batteria di trazione, è stato aggiunto un allarme vocale sul display multifunzione per avvisare gli occupanti di abbandonare in fretta il veicolo.

5.2. Caratteristiche generali

Riferimento	Descrizione	Quantità
(6)	Batteria di trazione	1
(6a)	Coperchio superiore	1
(6b)	Moduli della batteria di trazione	17
(6c)	Alloggiamento inferiore	1
(6d)	Scatola delle giunzioni interna alla batteria di trazione	2
(6e)	Calcolatore batteria di trazione (BMU)	1

Tecnologia	lithium-Ion
Capacità installata	51 kWh / 54 kWh (Secondo il veicolo)
Tensione	400 V (Corrente continua)
Numero di moduli della batteria di trazione	17 (1P6S LiIon)
Refrigerazione	Ad acqua con piastra di raffreddamento
Calcolatore batteria di trazione (BMU)	1 (Non accessibile senza smontaggio del coperchio superiore)
Calcolatore di controllo celle batteria di trazione (CMC)	9
Scatola delle giunzioni (Junction Box) interna alla batteria di trazione	2 (Non accessibile senza smontaggio del coperchio superiore)
Equipaggiamenti della scatola delle giunzioni centrale interna alla batteria di trazione	2 relais e 1 fusibile (400 V)
Equipaggiamenti della scatola delle giunzioni posteriore interna alla batteria di trazione	2 fusibiliCaptatore di corrente 1 (Disponibili ai ricambi)Relais (Componenti non sostituibili)
Equipaggiamenti della scatola delle giunzioni posteriore interna alla batteria di trazione	1Relais
Assemblaggio del coperchio superiore	Mediante incollaggio e 10 viti
Concezione	STELLANTIS

Tipo di carica	Tensione /Intensità
Carica normale	230 V (Corrente alternata monofase) / 8 o 16 Amp
Carica rapida (Corrente alternata)	230 V (Corrente alternata monofase o trifase) /16 o 32 Amp
Carica rapida (Corrente continua)	400 V (Corrente continua)

5.3. Dimensioni / Peso della batteria di trazione

Dimensioni (Con via di 2540 mm)	2 X 1,3 X 0,3
peso	350 kg

6. Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua

(7) Scatola delle giunzioni esterna.

(8) Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

NOTA : La scatola delle giunzioni esterna è indipendente dall’insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

6.1. Caricatore imbarcato

6.1-1 Caricatore imbarcato monofase 7,4 kW.

Il caricatore imbarcato (8) serve a caricare la batteria di trazione in modalità di carica normale per la trasformazione di 230 V (corrente alternata) in 400 V (corrente continua).

Potenza	7,4 kW
Fornitore	MAHLE™
Identificazione sul veicolo	Con il numero di VIN o l’etichetta del fornitore sul caricatore imbarcato

6.1-2Caricatore imbarcato trifase 11 kW (In opzione).

Il caricatore imbarcato (8) serve a caricare la batteria di trazione in modalità di carica normale per la trasformazione di 230 V (corrente alternata) in 400 V (corrente continua).

Potenza	11 kW
Fornitore	MAHLE™
Identificazione sul veicolo	Con il numero di VIN o l’etichetta del fornitore sul caricatore imbarcato

6.2. Convertitore di tensione continua

Il convertitore di tensione continua integrato al caricatore imbarcato trasforma la corrente 400 V (corrente continua) della batteria di trazione in corrente 14,4 V (corrente continua) per alimentare la rete di servizio 12 V e ricaricare la batteria di servizio.

6.3. Scatola delle giunzioni esterna(Junction Box)

(7) Scatola delle giunzioni esterna.

La scatola delle giunzioni esterna , indipendente dall’insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua, consente di distribuire la tensione elettrica (circuito di azionamento) dalla batteria di trazione al compressore elettrico della climatizzazione a 400 V, al riscaldatore elettrico dell’acqua a 400V e al caricatore imbarcato (OBC).

La scatola delle giunzioni esterna contiene 3 fusibili di protezione (In caso di disfunzione) :

• 1Fusibile di protezione del compressore di refrigerazione elettrico 400 V
• 1Fusibile di protezione del riscaldatore elettrico dell’acqua 400 V
• 1Fusibile di protezione del caricatore imbarcato (OBC)

NOTA : I 3 fusibili possono essere sostituiti (Fare riferimento al metodo disponibile nel portale della documentazione post vendita costruttore).

7. Compressore di refrigerazione elettrico

(9) Compressore di refrigerazione elettrico .

Il compressore di refrigerazione elettrico :

• Permette di produrre il freddo necessario alla funzione climatizzazione termica dei passeggeri, e per soddisfare le esigenze della tecnologia della pompa a calore
• È alimentato contemporaneamente a 400 V (per la potenza) e a 12 V (per l’elettronica) ed è costituito da un motore elettrico e da un modulo elettronico di comando e di potenza

Fornitore	VALEO™
Tecnologia	Compressore di refrigerazione elettrico
Alimentazione del compressore di refrigerazione elettrico	400 V
Alimentazione del modulo elettronico di comando e di potenza	12 V
Cilindrata	34 cm3
Quantità d’olio	160 cm3
Capacità totale del circuito di refrigerazione	850 ± 25 grammi

8. Connettore della barretta apri circuito (e-service plug)

ATTENZIONE : Isolare il veicolo per lavorare sul circuito di trazione, scollegare il connettore barretta apri circuito (e-service plug) non è sufficiente (Fare riferimento al metodo d’isolamento presente nel portale della documentazione post vendita costruttore).

8.1. e-CMP

(10) Connettore della barretta apri circuito (e-service plug).

"b" Posizione circuito chiuso.

"c" Posizione circuito aperto.

Il connettore della barretta apri circuito (e-service plug) permette di aprire i relais della batteria di trazione per interrompere l’alimentazione del circuito di trazione.

La batteria di trazione è quindi isolata dal circuito della catena di trazione elettrica.

L’etichetta che indica l’ubicazione del connettore della barretta apri circuito (e-service plug) nel veicolo è incollata nella zona del paraurti anteriore.

8.2. e-DPE

(10) Connettore della barretta apri circuito (e-service plug).

"b" Posizione circuito chiuso.

"c" Posizione circuito aperto.

Il connettore della barretta apri circuito (e-service plug) permette di aprire i relais della batteria di trazione per interrompere l’alimentazione del circuito di trazione.

La batteria di trazione è quindi isolata dal circuito della catena di trazione elettrica.

L’etichetta che indica l’ubicazione del connettore della barretta apri circuito (e-service plug) nel veicolo è incollata nella zona del paraurti anteriore.

9. Circuiti vigili del fuoco

I circuiti anteriori e posteriori dei vigili del fuoco consentono ai vigili del fuoco di aprire i relais della batteria di trazione isolando il cavo. La batteria di trazione è quindi isolata dal circuito della catena di trazione elettrica.

9.1. Reti vigili del fuoco anteriori

9.2.1 - e-CMP.

(11) Etichetta specifica vigili del fuoco (Reti vigili del fuoco anteriori).

Il circuito anteriore dei vigili del fuoco è situato sotto il pannello di apertura sinistro ed è identificato da una specifica etichetta. Per accedere al circuito anteriore dei vigili del fuoco è necessario estrarre il pannello dell’apertura.

9.1.2 - e-DPE.

(11) Etichetta specifica vigili del fuoco (Reti vigili del fuoco anteriori).

Il circuito anteriore dei vigili del fuoco è situato sotto il pannello di apertura sinistro ed è identificato da una specifica etichetta. Per accedere al circuito anteriore dei vigili del fuoco è necessario estrarre il pannello dell’apertura.

9.2. Circuito vigili del fuoco posteriore

9.2.1 - e-CMP.

(12) Etichetta specifica vigili del fuoco (Circuito vigili del fuoco posteriore).

Il circuito posteriore dei vigili del fuoco è situato nello sportello posteriore sinistro del veicolo ed è identificato da una specifica etichetta.

9.2.1 - e-DPE.

(12) Etichetta specifica vigili del fuoco (Circuito vigili del fuoco posteriore).

Il circuito posteriore dei vigili del fuoco è situato sotto la modanatura laterale sinistra del bagagliaio ed è identificato da una specifica etichetta. Per accedere al circuito posteriore dei vigili del fuoco è necessario estrarre la modanatura laterale sinistra del bagagliaio.

10. Funzione pompa di calore

ATTENZIONE : Durante la carica della batteria di trazione, il sistema di raffreddamento della batteria di trazione e degli organi di trasformazione della corrente è operativo. Il motoventilatore si attiva secondo le necessità di raffreddamento. È una strategia di funzionamento normale.

10.1. Principio di funzionamento della funzione pompa di calore

(13) Condensatore dell’acqua .

(14) Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento.

L’installazione della tecnologia pompa di calore sui veicoli elettrici è una novità, e comprende :

• 1Circuito di refrigerazione
• 1Circuito di riscaldamento (HTC)
• 1Circuito di raffreddamento della catena di trazione elettrica (LTC)
• 1Circuito di raffreddamento della batteria di trazione (VLTC)

La funzione pompa di calore permette di assicurare le seguenti prestazioni :

• La deumidificazione dell’abitacolo per climi temperati da 0 a 20°C
• La refrigerazione dell’abitacolo per climi caldi o per periodi caldi
• Il riscaldamento dell’abitacolo mediante un riscaldatore elettrico dell’acqua (14) per i climi freddi

Lo scopo è quello di ottimizzare la termica dell’abitacolo, limitando l’energia elettrica assorbita.

La tecnologia pompa di calore utilizzata da PSA Groupe è detta doppia indiretta.

Funzionamento in modalità riscaldamento :

• Un dispositivo secondario dell’acqua è stato aggiunto tra il circuito di refrigerazione e il gruppo di riscaldamento - climatizzazione
• L’energia del circuito di refrigerazione viene trasmessa all’acqua per mezzo del condensatore dell’acqua (13)
• L’acqua così riscaldata può alimentare l’aerotermo del gruppo di riscaldamento - climatizzazione

Funzionamento in modalità raffreddamento :

• L’energia del fluido refrigerante viene trasmessa all’acqua tramite il condensatore dell’acqua
• L’energia trasmessa al fluido refrigerante è quindi dissipata nella parte anteriore, nel radiatore del circuito di raffreddamento della catena di trazione
• Il condensatore dell’acqua non è utilizzato in modalità refrigerazione

10.2. Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento (WATER HEATER)

Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento :

• Permette di garantire il riscaldamento dell’abitacolo e il precondizionamento della temperatura dell’abitacolo
• È equipaggiato di resistenze termiche addizionali di tipo (CTP) che sono alimentate a 400 V e condizionano il liquido del circuito di riscaldamento abitacolo

10.3. Condensatore dell’acqua

Il condensatore dell’acqua (13) consente lo scambio dell’energia liberata durante la condensazione del fluido refrigerante verso il circuito dell’acqua dedicato al riscaldamento dell’abitacolo.

La cartuccia essiccante (15) è sostituibile.

10.4. Circuito di raffreddamento della catena di trazione elettrica (LTC)

10.4-1- Ubicazione.

"A" Circuito di raffreddamento della catena di trazione elettrica (Tra 60 e 70 ° c).

"B" Circuito di riscaldamento (Massimo 80°C).

"C" Circuito di raffreddamento della batteria di trazione (Massimo 30°C).

(1) Motore elettrico di trazione (Motore sincrono a magneti permanenti) .

(3) Trasformatore DC/AC del motore elettrico di trazione.

(6) Batteria di trazione.

(8) Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

(13) Condensatore dell’acqua .

(14) Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento.

(16) La pompa dell’ acqua del circuito di raffreddamento della catena di trazione.

(17) Aerotermo .

(18) Collettore dell’acqua.

(19) Aerotermo (HVAC) (Gruppo di riscaldamento/climatizzazione).

(20) Scatola di degasificazione.

(21) Scambiatore termico acqua - refrigerazione .

(22) Pompa dell’acqua circuito di raffreddamento della batteria di trazione.

10.4-2- Rabbocco del liquido di raffreddamento.

ATTENZIONE : Al cliente è vietato al cliente rabboccare il liquido di raffreddamento, anche durante un intervento di assistenza, senza aver prima effettuato un controllo delle perdite.

(23) Etichetta di divieto.

NOTA : Per permettere alla rete di analizzare eventuali perdite dal circuito, specialmente le perdite interne al pack batteria, sulla bottiglia di espansione è stata applicata un’etichetta che ricorda al cliente che è vietato rabboccare il liquido di raffreddamento.

NOTA : Dal 02/2023, oltre all’etichetta, verrà messo in produzione un sistema di bloccaggio che vieta l’apertura della bottiglia di espansione senza romperla.

(24) Sistema di bloccaggio della bottiglia di espansione.

(25) Etichetta informativa.

NOTA : Per la rete, è possibile sbloccare la bottiglia di espansione utilizzando un cacciavite (In "d").

10.5. Circuito di refrigerazione (Circuito termodinamico)

10.5-1- Ubicazione.

(9) Compressore di refrigerazione elettrico .

(13) Condensatore dell’acqua .

(14) Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento.

(19) Aerotermo (HVAC) (Gruppo di riscaldamento/climatizzazione).

(21) Scambiatore termico acqua - refrigerazione .

(26) Evaporatore di refrigerazione nel vano motore .

10.7-1 Circuito .

(27) Espansore pilotato .

(28) Elettrovalvola dello scambiatore termico acqua - refrigerazione.

(29) Elettrovalvola a 3 vie.

11. Schema del principio elettrico della catena di trazione

11.1. Collegamento tra gli organi di potenza

"D" Circuito di servizio (componenti alimentati dal circuito di comando (12 V).

(1) Motore elettrico di trazione.

(6) Batteria di trazione.

(7) Scatola delle giunzioni esterna.

(8) Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

(8a) Convertitore di tensione continua .

(8b) Carica batteria imbarcato 7,4 kW o 11 kW.

(9) Compressore di refrigerazione elettrico .

(14) Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento.

(30) Modulo della presa di carica( Modo 4( Specifico Cina) (*).

(31) Modulo della presa di carica( Modalità 2 e 3) (Specifico Cina) (*).

(32) Modulo della presa di carica( Europa) (*).

(33) Fascio elettrico della massa del modulo della presa di carica.

(34) Fascio elettrico supplementare per caricatore imbarcato trifase.

(35) Massa del circuito di comando.

(36) Batteria di servizio.

11.2. Fasci elettrici di potenza

"e" Uscita 12 V.

(1) Motore elettrico di trazione.

(6) Batteria di trazione.

(6d) Fusibile interno alla batteria di trazione (Batteria di trazione / Scatola delle giunzioni).

(7) Scatola delle giunzioni esterna.

(7a) Fusibile interno alla scatola delle giunzioni (Scatola delle giunzioni / Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento).

(7b) Fusibile interno alla scatola delle giunzioni (Scatola delle giunzioni / Compressore di refrigerazione elettrico .

(7c) Fusibile interno alla scatola delle giunzioni (Scatola delle giunzioni / Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

(8) Insieme caricatore imbarcato/convertitore di tensione continua.

(9) Compressore di refrigerazione elettrico .

(14) Riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento.

(32) Modulo della presa di carica.

6 fasci elettrici di potenza :

• (37) Fascio elettrico di potenza tra il modulo della presa di carica e l’insieme caricatore imbarcato / convertitore di tensione continua (Carica modalità 2)
• (38) Fascio elettrico di potenza tra il modulo della presa di carica e la batteria di trazione (Carica rapida modalità 3 e 4)
• (39) Fascio elettrico di potenza tra la scatola delle giunzioni esterna e il riscaldatore elettrico del liquido di raffreddamento
• (40) Fascio elettrico di potenza tra la scatola delle giunzioni esterna e il compressore elettrico della climatizzazione
• (41) Fascio elettrico di alimentazione tra la scatola delle giunzioni esterna e l’insieme caricatore imbarcato / convertitore di tensione continua
• (42) Fascio elettrico di potenza tra la batteria di trazione e il motore elettrico di trazione
• (43) Fascio elettrico di alimentazione tra il motore elettrico di trazione e la scatola delle giunzioni esterna

NOTA : I fasci elettrici "batteria di trazione/motore elettrico di trazione" e "motore elettrico di trazione/caricatore imbarcato" sono ripresi come attrezzatura specifica per verificare l’assenza di tensione ; Con l’attrezzo [VAT].

3Fusibili sul circuito di trazione :

• 1Fusibile integrato nel trasformatore DC/AC per proteggere il motore elettrico di trazione dai malfunzionamenti del caricatore imbarcato
• 1Fusibile integrato alla scatola delle giunzioni per proteggere il caricatore imbarcato dai malfunzionamenti del riscaldatore elettrico dell’acqua del circuito di riscaldamento
• 1Fusibile integrato alla scatola delle giunzioni per proteggere il caricatore imbarcato dai malfunzionamenti del compressore elettrico di refrigerazione

12. Specificità della ricarica delle batterie di trazione e di servizio

CATENA DI TRAZIONE ELETTRICA

Fare riferimento al metodo : Preparazione veicolo nuovo : Particolarità della preparazione tecnica - e-308 (e-P5) .

13. Freni

Recupero dell’energia al rilascio del pedale dell’acceleratore.

La funzione di recupero dell’energia al rilascio del pedale agisce come un freno motore, producendo una decelerazione del veicolo senza pressione sul pedale del freno. Quando il guidatore rilascia il pedale dell’acceleratore, il veicolo rallenta con più forte.

L’energia meccanica al rilascio del piede viene quindi recuperata per assicurare una ricarica parziale della batteria di trazione.

Dalla modalità "D / B", dare un impulso all’indietro alla leva del cambio a impulsi per attivare/disattivare la funzione di recupero dell’energia al rilascio del pedale.

Il "D" è sostituito da un "B" sul quadro strumenti.

Lo stato della funzione recupero d’energia al rilascio del pedale non è memorizzato all’interruzione del contatto.

NOTA : Se il livello di carica della batteria di trazione è vicino al livello massimo, la decelerazione del veicolo al rilascio del pedale dell’acceleratore può essere debole.