Peugeot 308: Smontaggio - rimontaggio : Meccanismo d’innesto - Tipo spinto (Video dimostrativo)

TASSATIVO : Rispettare i consigli per la sicurezza e pulizia .

ATTENZIONE : Per migliorare il centraggio della frizione ed eliminare gli strappi, le vibrazioni e la rumorosità del motore, comprimere il meccanismo della frizione durante il serraggio delle viti ; Con l’attrezzo [0217].

ATTENZIONE : In caso di sostituzione del meccanismo della frizione o del disco della frizione ; Sostituire sistematicamente lo spingidisco della frizione, la guida dello spingidisco, la forcella della frizione e la rotula della forcella della frizione.

1. Video dimostrativo

Consultare i video disponibili agli indirizzi URL seguenti.

Operazione	Collegamento
Smontaggio - rimontaggio	http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/Diag_AP/donnees/Embrayage/video-embrayage-ML6_1.mp4

2. Sostituzione sistematica dei pezzi

Descrizione	Quantità
Vite del meccanismo della frizione	6
Coppiglia di centraggio del cambio	2
Spingidisco della frizione (*)	1
Guida di battuta della frizione (*)	1
Forcella della frizione (*)	1
Cuscinetto (Rotula della forcella della frizione) (*)	1
Rotula della forcella della frizione (*)	1
(*) In caso di sostituzione del meccanismo della frizione o del disco della frizione

3. Attrezzatura

NOTA : Utilizzare il mandrino appropriato in funzione della tabella qui sotto ; L’attrezzo [0217-B2Z] può essere sostituito con attrezzatura standard.

Attrezzo	Riferimento	Descrizione
	[0217-LOT1]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C3Z]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C5Z]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C6Z]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C4]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217]	Compressore della frizione con recupero del gioco
	[0217-A]	Piastrina
	[0217-B1]	Astina
	[0217-C1]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C2]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C7]	Mandrino di centratura disco della frizione
	[0217-C8]	Mandrino di centratura disco della frizione

Mandrino di centraggio della frizione

Motorizzazione	[0217-C1]	[0217-C2]	[0217-C3Z]	[0217-C4]	[0217-C5Z]	[0217-C6Z]	[0217-C7]	[0217-C8]
DV4		BE	MA/MAP
DV4 C						MA/MAP
DV5R	ML		ML/MB/BE
DV6 Euro4	MCM		MCP/ BE			BE
DV6UC			BE
DV6DU (M)			BE
DV6C (M)			ML			BE		MCP/MCM
DV6D (M)			BE/MCP		MCP
DV6E (M)			BE
DV6F	ML		BE/MCP/ML
DW10	ML/BE		MCP		MCP
DW12	ML						W6MBA
4B12							W5MBA
EB0			MA
EB2			MA/MAP/BE
EB2M			MA/MAP
EB2F			MA/MAP
EB2FAMK			MA
EB2DT			BE
EB2DTS			BE		MCM
EB2DTSM			BE
EB2ADT/D			MB
EB2ADTS			MB
EC5			MA			BE
EC8			BE
EP3 - EP3C			BE/MA/MAP
EP6 - EP6C (M)			BE/MA/MCM/ MCP
EP6CDTR					MCM
EP6DTS					MCM
EP6CDT			MCP		MCM/MCP
EP6CDTX					MCM
EP6FDT					MCM
EP6FDTX					MCM
ES9				ML
ET3			MA/MAP
EW10						BE/MCP
EW12						BE
EW6						BE
EW7						BE
TU1			MA
TU3			MA/MAP
TU5			MA/MAP			BE
SOFIM	MLGU5			M40
PUMA	MLGU5/MLGU6
1,3 DTE					MTM/MTA
N3			C513

4. Meccanismo della frizione a recupero d’usura

ATTENZIONE : Non è autorizzato alcun azzeramento del recupero dell’usura della frizione.

Applicare la procedura complementare relativa al sistemacona recupero dell’usura sul meccanismo della frizione .

5. Smontaggio

ATTENZIONE : Ogni smontaggio o rimontaggio del meccanismo della frizione con o senza recupero automatico del gioco (nuovo o riutilizzato) deve essere effettuato tassativamente con l’attrezzo di compressione [0217].

Togliere le bussole di centratura .

"a" : La vite centrale dell’attrezzo [0217-A].

Collocare l’attrezzo [0217-CX].

Togliere le 3 viti (1) (Una vite su due).

ATTENZIONE : Alcuni volani prevedono delle filettature passanti. Non far superare le filettature delle 3 aste di tenuta durante l’avvitamento ; Rischio di deformazione del volano secondario.

Posizionamento degli attrezzi [0217-A] e [0217-B2Z] :

• Avvitare di 5 giri i perni di fissaggio [0217-B2Z] al posto delle viti (1)
• Installare l’attrezzo [0217-A] sull’attrezzo [0217-B2Z]
• Allineare l’attrezzo [0217-A] rispetto al meccanismo della frizione (2) ; Con gli attrezzi [0217-B2Z] (Le distanze "A" devono essere identiche)

"B" Meccanismo della frizione (2) senza accesso al disco della frizione (3).

"C" Meccanismo della frizione (2) con accesso al disco della frizione (3).

ATTENZIONE : Durante la compressione del meccanismo della frizione ; Non superare punti di resistenza durante il serraggio della vite centrale dell’attrezzo [0217-A].

Applicare la procedura in funzione del montaggio identificato.

Montaggio "B" : Compressione del meccanismo della frizione ; Con la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A] :

• Portare la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A] a contatto con il diaframma del meccanismo della frizione ; Senza comprimere
• Comprimere il meccanismo della frizione (2) ; Stringere la vite centrale "a" di 3,5 giri al massimo

Montaggio "C" : Compressione del meccanismo della frizione ; Con la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A] :

• Comprimere progressivamente il meccanismo della frizione (2) (A ottavi di giro) ; Esercitare una leggera forza sul disco della frizione (3) per controllare la rotazione ; Con un cacciavite piatto e sottile
• In caso di rotazione difficile o impossibile, continuare l’operazione di compressione del meccanismo della frizione progressivamente fino alla rotazione (8 di giro sulla vite dell’attrezzo [0217-B2Z])

Togliere le 3 viti (1) rimanenti.

Allentare la vite "a" dell’attrezzo [0217-A] di qualche giro, per allentare il meccanismo della frizione (2).

Smontare :

• Gli attrezzi [0217-A] e [0217-B2Z]
• Il meccanismo della frizione (2)
• Il disco della frizione (3)

6. Preparazione per il rimontaggio

6.1. Controllo - Pulizia

Verificare visivamente :

• L’assenza di urti e di rigature sulla superficie del volano motore
• L’usura del volano motore
• Lo stato della corona del motorino d’avviamento
• Il meccanismo della frizione (2)
• La guida dello spingidisco della frizione (secondo l’equipaggiamento)
• Il collegamento della rotula e le zone d’appoggio della forcella della frizione (secondo l’equipaggiamento)

In presenza d’olio nel meccanismo della frizione (2) :

• Controllare lo stato della ghiera di tenuta dell’albero motore
• Controllare lo stato della guarnizione di tenuta dell’albero primario

ATTENZIONE : Non riutilizzare un disco della frizione il cui mozzo presenta tracce di ossidazione o il rivestimento delle tracce di grasso.

Eliminare l’ossidazione e sgrassare i seguenti pezzi ; Con un prodotto sgrassante indice "N1" :

• Il carter della frizione
• L’albero primario
• La guida dello spingidisco della frizione (secondo l’equipaggiamento)
• La forcella della frizione (secondo l’equipaggiamento)

NOTA : In caso di abbondante corrosione, utilizzare una spazzola metallica, senza rovinare i pezzi.

6.2. Ingrassaggio

ATTENZIONE : Rispettare rigorosamente la fase di sgrassatura.

ATTENZIONE : Proteggere l’interno del carter della frizione da schizzi di grasso.

Veicoli dotati di cambio con spingidisco meccanico.

Lubrificare i seguenti elementi (Indice "G14" ) ; Mediante un pennello :

• La guida dello spingidisco della frizione (in "b")
• Le scanalature dell’albero primario della scatola del cambio (in "c")

Serrare la vite (in "d") fino a contatto con l’asta di spinta sulla forcella della frizione.

Veicoli dotati di cambio con spingidisco idraulico : Lubrificare le scanalature dell’albero primario con del grasso (Indice "G14" ) ; Mediante un pennello (in "c").

ATTENZIONE : Non sporcare il rivestimento del disco della frizione (3) ; Rischio di pattinamento.

Posizionare il disco della frizione (3) sull’albero scanalato ed effettuare diverse traslazioni per distribuire il grasso.

Togliere il disco della frizione (3).

ATTENZIONE : Un eccesso di grasso porta ad inquinare la frizione e genera rumorosità al punto morto, pattinamento o rumorosità della frizione.

"e" Tracce di grasso presenti su un disco della frizione inquinato a causa di un eccesso di grasso.

"f" Tracce di grasso presenti su un carter della frizione inquinato a causa di un eccesso di grasso.

ATTENZIONE : Pulire qualsiasi traccia di grasso che possa essere proiettata verso la frizione durante la rotazione.

Togliere l’eccesso di grasso con un panno sui seguenti elementi :

• La sommità delle scanalature
• Le estremità delle scanalature

NOTA : L’estremità dell’albero primario.

Lo strato di grasso applicato sugli elementi in rotazione deve essere il più fine possibile per evitare schizzi.

7. Rimontaggio

ATTENZIONE : Rispettare le coppie di serraggio.

ATTENZIONE : Il meccanismo della frizione (2) e il disco della frizione (3) sono abbinati e non possono essere sostituiti separatamente.

ATTENZIONE : Durante il rimontaggio, posizionare la superficie del disco della frizione (3) in cui è indicato il riferimento "PSA" o "GEARBOX SIDE", lato cambio (in "g").

Rimontare il disco della frizione (3).

Centrare il disco della frizione (3) ; Con l’attrezzo [0217-CX].

ATTENZIONE : Ogni smontaggio o rimontaggio del meccanismo della frizione con o senza recupero automatico del gioco (nuovo o riutilizzato) deve essere effettuato tassativamente con l’attrezzo di compressione [0217].

Rimontare :

• Il meccanismo della frizione (2)
• Le 3 viti nuove (1) (una vite su due) ; Serrare a mano

NOTA : Non togliere l’attrezzo [0217-CX].

ATTENZIONE : Alcuni volani prevedono delle filettature passanti. Non far superare le filettature delle 3 aste di tenuta durante l’avvitamento ; Rischio di deformazione del volano secondario.

Posizionamento degli attrezzi [0217-A] e [0217-B2Z] :

• Avvitare di 5 giri i 3 perni di fissaggio [0217-B2Z] al posto delle viti (1)
• Installare l’attrezzo [0217-A] sull’attrezzo [0217-B2Z]
• Allineare l’attrezzo [0217-A] rispetto al meccanismo della frizione (2) ; Con gli attrezzi [0217-B2Z] (Le distanze "A" devono essere identiche)

"a" : La vite centrale dell’attrezzo [0217-A].

ATTENZIONE : Durante la compressione del meccanismo della frizione ; Non superare punti di resistenza durante il serraggio della vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A].

Comprimere progressivamente il meccanismo della frizione (2) fino al contatto con il volano primario (in "h").

NOTA : Contatto ad ogni vite (1) (in "h").

"B" Meccanismo della frizione (2) senza accesso al disco della frizione (3).

"C" Meccanismo della frizione (2) con accesso al disco della frizione (3).

Applicare la procedura in funzione del montaggio identificato.

Montaggio "B" : Compressione del meccanismo della frizione ; Con la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A] :

• Avvitare la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-B2Z] di due giri supplementari al massimo
• Serrare le 3 viti (1) alla coppia

Montaggio "C" : Compressione del meccanismo della frizione ; Con la vite centrale "a" dell’attrezzo [0217-A] :

• Esercitare una leggera forza sul disco della frizione (3) per controllare la rotazione ; Con un cacciavite piatto e sottile
• In caso di rotazione difficile o impossibile, continuare l’operazione di compressione del meccanismo della frizione progressivamente fino alla rotazione (8 di giro sulla vite dell’attrezzo [0217-B2Z])
• Serrare le 3 viti (1) alla coppia

Allentare la vite "a" dell’attrezzo [0217-A] di qualche giro, per allentare il meccanismo della frizione (2).

Smontare gli attrezzi [0217-A], [0217-B2Z] e [0217-CX].

Riposizionare e serrare alla coppia le 3 viti (1) rimanenti (viti nuove).

8. Operazioni complementari

ATTENZIONE : Uno scorretto centraggio del cambio provoca un malfunzionamento della frizione, rumorosità e un errato inserimento delle marce.

ATTENZIONE : Sostituire sistematicamente le coppiglie di centraggio sul carter-cilindri.

Rimontare :

• Le coppiglie di centratura (Scanalatura rivolta verso il basso)
• Il cambio