Peugeot 308: Controllo : Pressione, fine compressione motore - Misurazione della percentuale di perdite dai cilindri

TASSATIVO : Rispettare i consigli per la sicurezza e la pulizia .

TASSATIVO : Il personale che lavora sui veicoli equipaggiati di batterie di trazione deve aver ricevuto una formazione specifica per i veicoli elettrici ed essere autorizzato a intervenire su tali veicoli (rispettare la regolamentazione in vigore nel Paese interessato).

1. Attrezzatura

Materiale :

• Compressiometro per motori benzina
• chiave per candele

2. Misura delle pressioni a fine compressione

ATTENZIONE : Il controllo dev’essere effettuato a motore freddo.

Disattivare la pompa del carburante ; Con lo strumento di diagnosi.

Togliere le candele .

Controllare che la velocità di rotazione del motore, azionato dal motorino d’avviamento, sia superiore a 250 giri/min.

Controlli :

• Posizionare lo strumento di misura della pressione di fine compressione alla base della candela d’accensione del cilindro n°1
• Tenere premuto lo strumento di misura della pressione di fine compressione
• Avviare il motorino
• Verificare la presa di misura della pressione di fine compressione
• Annotare il valore
• Reinizializzare lo strumento di misura

Procedere nello stesso modo per gli altri cilindri.

NOTA : Confrontare i valori ottenuti con quelli della tabella .

ATTENZIONE : In caso di differenze importanti tra i valori misurati, ricercare l’origine del difetto.

Montare le candele d’accensione .

ATTENZIONE : Rispettare le coppie di serraggio.

Azionare la pompa del carburante ; Con lo strumento di diagnosi.

Effettuare una lettura e una cancellazione dei codici guasto con lo strumento diagnostico.

3. Misurazione della percentuale di perdite dai cilindri

3.1. Principio di controllo

Dopo aver misurato le pressioni di fine compressione, è necessario un ulteriore esame per determinare eventuali difetti di tenuta su uno o più cilindri.

Il cilindro è sottomesso a una pressione di aria compressa e il manometro graduato da 0 a 100% indica la percentuale di tenuta del cilindro.

3.2. Applicazione del dispositivo di controllo della tenuta

Preparazione della misurazione :

• Per verificarne la taratura, fare riferimento alle istruzioni d’uso dell’apparecchio
• Togliere le candele

Scollegare il connettore dal captatore riferimento cilindro (1) (Lato scarico ) (in "a").

Smontare :

• La vite (2)
• Il captatore riferimento cilindro (1) (Lato scarico )

"A" : Il pistone del cilindro numero 1 è al punto morto superiore : Le valvole sono chiuse.

"B" : Il pistone del cilindro numero 1 è al punto morto inferiore : Le valvole sono aperte.

Controllare la posizione "b" o "c" della ruota magnetica dal foro del captatore di riferimento del cilindro (1) (Lato scarico ).

NOTA : La ruota magnetica del captatore di riferimento del cilindro (1) permette di determinare l’apertura o la chiusura delle valvole ; La posizione "c" della ruota magnetica indica uno scostamento dell’albero a camme di 180°.

NOTA : Eseguire un rotazione completa dell’albero motore per portare il riferimento dell’albero a camme di scarico in posizione (in "b") se il riferimento dell’albero a camme di scarico è sfalsato (in "c").

NOTA : Il pistone (3) del cilindro numero 1 sottoposto al controllo deve essere portato esattamente al punto morto superiore e a fine compressione (La posizione delle camme (4) indica il cilindro in compressione).

La posizione "b" della ruota magnetica del captatore di riferimento del cilindro (1), lato scarico, permette di determinare la posizione delle camme (4).

Inserire un’asta di metallo (tipo asta di saldatura) nel foro della candela del cilindro numero 1 (Lato accoppiamento).

Ruotare lentamente l’albero motore in senso orario per posizionare il cilindro numero 1 esattamente al punto morto superiore.

NOTA : Non appena viene superato il punto morto superiore, ruotare leggermente l’albero motore in un senso e nell’altro per determinare con precisione il punto morto superiore.

3.3. Misurazione della percentuale di perdite dai cilindri

Serrare il raccordo flessibile dell’attrezzo [01100 / EN-35667-A] nel foro della candela d’accensione numero 1 (Lato volano).

Assemblare il flessibile sull’attrezzo [01100 / EN-35667-A].

Leggere la perdita di compressione indicata in percentuale sull’attrezzo [01100 / EN-35667-A].

Ruotare l’albero motore di 240° utilizzando la vite (5) e portare il pistone del cilindro numero 3 al punto morto superiore.

Quando il pistone (6) del cilindro numero 3 si trova al punto morto superiore, serrare il raccordo flessibile dell’attrezzo [01100 / EN-35667-A] nel foro della candela del cilindro numero 3 (La posizione delle camme (7) indica il cilindro in compressione).

Leggere la perdita di compressione indicata in percentuale sull’attrezzo [01100 / EN-35667-A].

Ruotare l’albero motore di 240° utilizzando la vite (5) e portare il pistone del cilindro numero 2 al punto morto superiore.

Quando il pistone (8) del cilindro numero 2 si trova al punto morto superiore, serrare il raccordo flessibile dell’attrezzo [01100 / EN-35667-A] nel foro della candela del cilindro numero 2 (La posizione delle camme (9) indica il cilindro in compressione).

Leggere la perdita di compressione indicata in percentuale sull’attrezzo [01100 / EN-35667-A].

NOTA : Confrontare i valori ottenuti con quelli della tabella .

4. Interpretazione dei risultati

4.1. Localizzazioni e cause

4.2. Perdite dei segmenti

Mettere dell’olio per motori nel cilindro attraverso il pozzetto della candela di accensione (Annullamento provvisorio dei difetti di tenuta pistone / segmenti).

Se la perdita di tenuta è sensibilmente meno elevata : Il pistone e i segmenti non sono a tenuta.

NOTA : Poiché la pressione dell’aria fa uscire l’olio in pochi secondi, la perdita precedentemente rilevata torna al valore iniziale.

ATTENZIONE : Valori identici sui 3 cilindri pilotati e superiori a quelli indicati, sono il segno di un rodaggio incompleto.

Valori di controllo e di regolazione : Motore tipo EB2LTDH2Rimontaggio : Parte bassa motore