Peugeot 308: Sistema ibrido

1. Motore benzina
2. Motore elettrico
3. Cambio automatico elettrico a doppia frizione a 6 o 7 marce (e-DCS6/7)
4. Batteria di trazione 48 V
5. Batteria secondaria 12 V
6. Convertitore CA/CC
7. Avviatore "belt starter"

La tecnologia ibrida a 48 V non richiede collegamenti per caricare la batteria di trazione.

Il sistema ibrido non è in funzione in modo continuo, ma si attiva in funzione dello stato del veicolo, dello stato di carica della batteria di trazione, del confort termico dell'abitacolo (accensione del riscaldamento o dell'aria climatizzata), delle condizioni di guida (accelerazione, decelerazione, frenata, avviamento del motore) e delle condizioni della strada (salita, discesa):

- Il veicolo si avvia sempre con il motore a benzina, per garantire l'efficienza del catalizzatore e la disponibilità della frenata assistita.

- Nella guida normale, il motore a benzina e il motore elettrico funzionano contemporaneamente o separatamente, per ottimizzare il consumo di carburante e di energia elettrica o per caricare la batteria di trazione.

- Durante le fasi di accelerazione, il motore elettrico fornisce una spinta aggiuntiva per raggiungere la copia necessaria il più velocemente possibile e per migliorare l'accelerazione a bassa velocità.

- Durante le fasi di decelerazione, il motore elettrico carica la batteria di trazione, utilizzando l'inerzia del veicolo.

- È possibile utilizzare la modalità di guida completamente elettrica per le manovre di parcheggio, nelle zone urbane a velocità ridotta di 30 km/h, sulle strade urbane ed extraurbane per una guida tranquilla o in autostrada in leggera decelerazione o in discesa.

Il motore elettrico è integrato nel cambio automatico.

Il convertitore CA/CC fornisce il collegamento tra l'alimentazione ausiliaria a 12 V e l'alimentazione della trazione a 48 V.

L'avviatore "belt starter" riavvia il motore a benzina dopo la guida in modalità completamente elettrica.

PresentazioneSistema ibrido ricaricabile