Peugeot 308: Nota Organizzazione : Lancio commerciale del cambio manuale MB6

Questa nota presenta tutte le informazioni tecniche necessarie ai Riparatori Autorizzati, ai Concessionari Veicoli Nuovi e ai Distributori Ricambi per il lancio del nuovo cambio manuale MB6.

La presentazione di questa nota e la sua diffusione devono essere effettuate in ogni punto della rete da parte del responsabile attività.

Attività veicoli nuovi : Il Responsabile Vendite deve commentare questa nota all’insieme del personale addetto ai Veicoli Nuovi e consegnare una copia.

Attività Post-Vendita : Il responsabile servizi deve commentare questa nota con tutti gli addetti al post-vendita e consegnarne una copia.

Attività Ricambi : Il Responsabile Ricambi deve commentare questa nota all’insieme del personale addetto ai Ricambi e consegnare una copia.

Principali informazioni e punti chiave della nota ; Il cambio manuale MB6.

Da notare in particolare.

Il cambio manuale MB6 :

• È un cambio manuale a 6 rapporti con retromarcia
• Senza manutenzione
• Richiede attrezzature specifiche

1. Presentazione prodotto

Cambio manuale MB6.

Il cambio manuale MB6 :

• È un cambio manuale a 6 rapporti con retromarcia
• È destinato a equipaggiare le famiglie di motori DV e EB
• È destinato a tutto il mercato mondiale
• È stato progettato internamente in PSA ed è assemblato a Valenciennes (Francia)
• Contiene numerosi componenti comuni con il cambio manuale BE

NOTA : L’organo di accoppiamento del cambio manuale MB6 è un doppio volano ammortizzato (DVA).

2. Caratteristiche tecniche

3. Formazione del settore Post-Vendita

3.1. Formazioni a distanza

Nessuna formazione specifica per il cambio manuale MB6 perché non presenta particolarità rispetto agli altri cambi manuali.

3.2. Formazioni presenziali

Nessuna formazione in aula.

Delle formazioni in aula saranno previste in futuro in occasione del lancio dei nuovi veicoli (K9) per sensibilizzare i tecnici al problema dell’errato smontaggio del doppio volano ammortizzato (DVA).

3.3. Kit di demoltiplicazione

Nessun kit di demoltiplicazione è previsto.

4. Documentazione Post-Vendita

La documentazione tecnica del cambio manuale MB6 è consultabile sul portale della documentazione Post Vendita del Costruttore.

5. Diagnosi

Come per gli altri cambi manuali, il cambio manuale MB6 prevede un captatore punto morto. I codici difetto associati al suo malfunzionamento sono stati creati e integrati allo strumento di diagnosi .

Il cambio manuale MB6 dispone anche di un captatore di retromarcia la cui diagnosi è trattata in modo identico agli altri cambi manuali.

La diagnosi del cambio manuale MB6 è esclusivamente possibile con lo strumento di diagnosi .

6. Manutenzione

Senza manutenzione.

7. Cartello di segnalazione

Nessun cartello di segnalazione.

8. Olio del cambio

8.1. Controllare il livello dell’olio

Controllo del livello dell´olio : Nessuno.

Periodicità della lubrificazione : Lubrificazione "a vita".

Al riempimento dell’olio, inserire la quantità esatta d’olio.

Per conoscere la quantità d’olio da versare dopo lo svuotamento e beneficiare degli ultimi aggiornamenti : Fare riferimento al metodo "Svuotamento - riempimento - livello: cambio manuale tipo MB6" presente sul portale della documentazione post vendita del Costruttore .

8.2. Olio

ATTENZIONE : Sono autorizzati solo gli oli dei cambi manuali conformi alle norme di Groupe PSA .

Per il cambio manuale MB6 è consentito solo l’olio che segue.

9. Riparazione

Fare riferimento ai metodi di riparazione.

ATTENZIONE : Prestare particolare attenzione alla regolazione dei cavi di comando.

Consultare il metodo "Regolazione: comando del cambio tipo MB6" presente sul portale della documentazione Post Vendita .

NOTA : Specificità del cambio manuale MB6 : La regolazione dei cavi di comando deve essere effettuato dopo la fasatura in seconda.

Devono essere utilizzati strumenti specifici per garantire il posizionamento della leva del cambio nell’abitacolo e il posizionamento del comando del cambio manuale MB6 nel vano motore.

La non corretta regolazione potrebbe provocare :

• Un’inversione delle marce prima e retromarcia (Alto rischio legato alla sicurezza)
• Un difetto di fluidità all’inserimento delle marce

10. Smontaggio errato del doppio volano ammortizzato (DVA)

L’accoppiamento del cambio manuale MB6 avviene mediante un doppio volano ammortizzato (DVA).

La presenza di gioco al doppio volano ammortizzato (DVA), anche se nuovo, è normale.

ATTENZIONE : Non smontare o sostituire sistematicamente il doppio volano ammortizzato (DVA).

Per limitare gli smontaggi non necessari del doppio volano ammortizzato (DVA), un video che mostra l’escursione normale e il metodo di controllo è disponibile sul portale della documentazione Post Vendita del Costruttore ; "Diagnosi assistita: doppio volano motore ammortizzato (video dimostrativo) ".

ATTENZIONE : L’inserimento della retromarcia deve essere effettuato con veicolo fermo.

ATTENZIONE : Se il veicolo è in movimento, anche leggermente, si potrebbe generare della rumorosità e danneggiare i pignoni.

11. Attrezzature specifiche

Il cambio manuale MB6 richiede attrezzature specifiche.

12. Garanzia

Nessuna particolarità.

13. Campagne

Nessuna particolarità.

14. Trasmissione delle informazioni

Fare riferimento al documento "Nota Organizzazione: invio delle informazioni sulla clientela" del veicolo.

Portale documentazione Post-Vendita del Costruttore : Tendina “DOCUMENTAZIONE” ↦Veicolo / Generalità ↦Metodi di riparazione ↦Caratteristiche - Identificazioni.

15. Assistenza tecnica

La DID-A permette di contattare l’assistenza tecnica.

Rispettare gli standard delle DID (Portale documentazione Post-Vendita del Costruttore : Menu "Incidenti - assistenza" ↦Informazioni pratiche DID ↦Standard delle DID) :

• Standard di pertinenza
• Standard di qualità

NOTA : Fare riferimento alla Nota Organizzazione sull’argomento.

Nota Organizzazione : Lancio commerciale dei motori Diesel conformi alla norma antinquinamento EURO 6.2Nota Organizzazione : Lancio commerciale del cambio manuale pilotato a doppia frizione ibrida (e-DCT)