Peugeot 308: Nota Organizzazione : Procedura di risalita delle informazioni (QUALITY FIRST)

Fare riferimento alla presentazione del processo efficienza : http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/pstand/PDF/flux.htm.

Le segnalazioni della clientela sugli incidenti devono essere inizializzate dal Consigliere Commerciale Servizio (CCS) con la scheda inconveniente Cliente "CIF-Customer Incidente Form" per essere integrate e completate dal Consigliere Esperto Tecnico (CET).

Utilizzare la DID a partire dallo strumento di diagnosi DIAGBOX con la presa in considerazione delle informazioni della diagnosi.

NOTA : Solo lo strumento di diagnosi permette il trasferimento di informazioni verso il portale documentazione Post-Vendita Costruttore.

Tipi di DID disponibili in base alla natura dell’incidente :

• DID-S
• DID-I

ATTENZIONE : Effettuare anche gli invii di incidenti di tipo DID-S e DID-I sui veicoli dimostrativi.

1. Customer Incident Form (CIF)

Ogni ingresso in officina di un veicolo in lancio deve essere oggetto di una Scheda Inconveniente Cliente "Customer Incident Form" (CIF) all’accettazione.

Quando un incidente è dichiarato relativo alla "sicurezza" dal Cliente per il proprio veicolo, il Consigliere Esperto Tecnico (CET) deve essere immediatamente informato dal Consigliere Commerciale Servizio (CCS).

2. DID-S

Allarme sistematico in caso di rischio sicurezza dichiarato dal Cliente e confermato dal Consigliere Esperto Tecnico del riparatore.

TASSATIVO : In caso di rischio sicurezza dichiarato dal Cliente e confermato dal Consigliere Esperto Tecnico (tecnico) del riparatore, il Costruttore deve essere sistematicamente avvisato.

La DID-S permette di effettuare questo allarme.

ATTENZIONE : Fare riferimento allo standard di pertinenza per qualsiasi incidente relativo alla "sicurezza".

Fare riferimento al documento di riferimento ; Nel portale della documentazione Post Vendita del Costruttore : Menu "Incidenti - assistenza" ↦Informazioni pratiche DID ↦Standard delle DID ↦Standard di pertinenza.

Prima di qualsiasi intervento, appena si viene a conoscenza dell’incidente di tipo "sicurezza" :

• Inviare una DID-S
• Rispondere immediatamente alle richieste di informazioni aggiuntive
• Immobilizzare il veicolo in officina per 48 ore
• Trascorso questo periodo di tempo, e senza indicazioni particolari del Paese di commercializzazione, intervenire sul veicolo rispettando gli obblighi normativi e giuridici locali

3. DID-I

La DID-I permette di avvisare il Costruttore su un incidente segnalato dalla clientela per un veicolo.

ATTENZIONE : Rispettare la procedura descritta qui sotto per ogni DID-I.

ATTENZIONE : Durante i 12 mesi successivi alla diffusione di questa nota, e per accelerare il trattamento qualità, ogni incidente su un veicolo in lancio deve essere oggetto di una DID-I (Esclusa manutenzione ed esclusi gli interventi oggetto di un TSB (Technical Service Bulletin) che risolve il problema segnalato dal cliente ).

Rispettare gli standard delle DID (Portale documentazione Post-Vendita del Costruttore : Menu "Incidenti - assistenza" ↦Informazioni pratiche DID ) .

Controllare che l’incidente risponda allo standard di pertinenza (Standard delle DID ↦Standard di pertinenza ) .

Compilare chiaramente (Standard delle DID ↦Cosa è una DID correttamente compilata? ) :

• L’anomalia segnalata dal cliente (Trasferimento automatico a partire dalla Scheda Inconveniente Cliente (SIC) )
• Le condizioni di comparsa dell’incidente
• La relazione della diagnosi
• La riparazione eseguita

Fornire le informazioni tecniche necessarie in base al tipo di incidente (Standard ↦Standard di qualità ) :

• Foto (Standard delle DID ↦Fornire delle foto utilizzabili )
• Dei codici difetto rilevati
• Qualsiasi elemento che permetta di comprendere meglio l’incidente

ATTENZIONE : I pezzi sostituiti dovranno essere conservati 90 giorni dopo l’emissione di una DID-I.

NOTA : Oltre questo periodo, rispettare le regole generali di determinazione delle DID-I (Fare riferimento alla Nota Organizzazione sull’argomento ).

Nota Organizzazione : Procedura di reso della batteria di trazione (PHEV)Nota Organizzazione : Programma di manutenzione motori EB Turbo e EP Turbo (Per i Paesi PECO)