Peugeot 308: Programma elettronico di stabilità (ESC)

Il controllo elettronico della stabilità (ESC) include i seguenti sistemi:

- Antibloccaggio delle ruote (ABS) e Ripartitore elettronico di frenata (REF).

- Assistenza alla frenata d'emergenza (EBA).

- Post Collision Safety Brake (PCSB).

- Antipattinamento delle ruote (ASR).

- Controllo dinamico della stabilità (CDS).

- Controllo di stabilità del rimorchio (TSA).

• Antibloccaggio delle ruote (ABS)/Ripartitore elettronico di frenata
• Antipattinamento delle ruote (ASR)/Controllo dinamico di stabilità (CDS)
• Controllo della stabilità del rimorchio (TSM)

Antibloccaggio delle ruote (ABS)/Ripartitore elettronico di frenata

Questi sistemi migliorano la stabilità e la maneggevolezza del veicolo in frenata e forniscono un maggior controllo nelle curve, in particolare su strade dissestate e sdrucciolevoli.

L'ABS impedisce il blocco delle ruote in caso di frenata d'emergenza.

Il Ripartitore elettronico di frenata gestisce la pressione totale della frenata su ogni singola ruota.

► In caso di frenata d'emergenza, premere con decisione il pedale senza rilasciarlo.

Il normale funzionamento del sistema ABS può essere rivelato da leggere vibrazioni del pedale del freno.

  L'accensione fissa di questa spia segnala un malfunzionamento del sistema ABS.

Il veicolo conserva le capacità di frenata normali.

Guidare con prudenza e a velocità moderata.

Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

L'accensione di questa spia, insieme alle spie STOP e ABS, accompagnata da un messaggio e da un segnale acustico, indica l'anomalia del Ripartitore elettronico di frenata.

È necessario fermare il veicolo.

Fermarsi appena le condizioni di sicurezza lo consentono e interrompere il contatto.

Contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato.

In caso di sostituzione delle ruote (pneumatici e cerchi), accertarsi che siano omologate per il veicolo.

Dopo un urto

Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

Assistenza alla frenata d'emergenza (EBA)

Questo sistema riduce la distanza di arresto d'emergenza, ottimizzando la pressione di frenata.

Viene attivato in relazione alla velocità con cui viene premuto il pedale del freno. Questo riduce la resistenza del pedale ed aumenta l'efficacia della frenata.

Post Collision Safety Brake (PCSB)

Se viene rilevato un incidente, il veicolo inizia la frenata automatica post-collisione. Lo scopo di questo sistema è ridurre il rischio di ulteriori collisioni qualora il guidatore non dovesse intervenire.

Il sistema non è operativo se la capacità del veicolo di attivare ed eseguire la frenata automatica post-collisione non è disponibile, situazione che potrebbe verificarsi in incidenti distruttivi o in altri scenari di incidente specifici.

È possibile annullare la frenata automatica premendo il pedale del freno o dell'acceleratore.

Condizioni operative di funzionamento

Il sistema entra in funzione se le seguenti condizioni sono soddisfatte:

- Airbag o pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza azionati dall'urto.

- Gli impianti frenanti e le funzioni elettriche rimangono continuamente in funzione durante e dopo l'urto.

- Il guidatore non ha premuto il pedale del freno o dell'acceleratore.

Anomalia

In caso di anomalia, una di queste spie si accende fissa sul quadro strumenti, accompagnata dalla spia Service, dalla visualizzazione di un messaggio e da un segnale acustico.

Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

Antipattinamento delle ruote (ASR)/Controllo dinamico di stabilità (CDS)

La regolazione antipattinamento (o controllo della trazione) consente di ottimizzare la trazione sfruttando il freno motore e azionando i freni sulle ruote motrici, per evitare il pattinamento di una o più ruote. Inoltre, migliora la stabilità direzionale del veicolo.

In caso di scarto tra la traiettoria seguita dal veicolo e quella desiderata dal guidatore, il sistema di controllo dinamico della stabilità aziona automaticamente il freno motore e i freni su una o più ruote, per riportare il veicolo sul percorso desiderato, nei limiti delle leggi fisiche.

Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni avviamento del motore.

Questi sistemi si attivano in caso di problemi di aderenza o di traiettoria (confermato da questa spia lampeggiante sul quadro strumenti).

Disattivazione/Riattivazione

In condizioni eccezionali (ad es. avviamento del veicolo impantanato, immobilizzato nella neve, su un terreno scivoloso), può essere utile disattivare i sistemi CDS/ASR per consentire alle ruote di slittare liberamente e aumentare l'aderenza.

Non appena le condizioni di aderenza lo consentono, riattivare il sistema.

Il sistema ASR si disattiva/riattiva nell'applicazione ADAS del display touch screen.

La disattivazione/riattivazione del sistema ASR è indicata dall'accensione/ spegnimento di questa spia sul quadro strumenti e dalla visualizzazione di un messaggio.

Il sistema ASR si riattiva automaticamente ad ogni interruzione del contatto o a velocità superiori a 50 km/h.

La riattivazione al di sotto dei 50 km/h avviene manualmente.

Anomalia

In caso di anomalia, questa spia si accende sul quadro strumenti accompagnata dalla visualizzazione di un messaggio e da un segnale acustico.

Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

ASR/CDS

Questi sistemi migliorano la sicurezza in condizioni di guida normale, ma non devono incitare il guidatore ad assumere rischi o a guidare a velocità elevate.

Quando le condizioni di aderenza diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio), i rischi di perdita di aderenza aumentano. È quindi indispensabile, per la propria sicurezza, mantenere questi sistemi attivati in tutte le condizioni, particolarmente se sono difficili.

Il funzionamento corretto di questi sistemi dipende dal rispetto delle raccomandazioni del Costruttore relativamente a ruote (pneumatici e cerchi), componenti elettronici e dell'impianto frenante e delle procedure di montaggio e di riparazione adottate dalla Rete PEUGEOT.

Per garantire che questi sistemi rimangano efficienti in condizioni invernali, si raccomanda l'utilizzo di pneumatici invernali o per tutte le stagioni. Tutte e quattro le ruote devono essere equipaggiate con pneumatici omologati per il proprio veicolo.

Tutte le specifiche dei pneumatici sono elencate sull'etichetta del pneumatico o della vernice. Per ulteriori informazioni sugli elementi di identificazione, leggere la sezione corrispondente.

Controllo della stabilità del rimorchio (TSM)

In caso di traino, questo sistema riduce il rischio di sbandata del veicolo o del rimorchio.

Funzionamento

Il sistema si attiva automaticamente all'inserimento del contatto.

Il controllo elettronico della stabilità (ESC) deve funzionare perfettamente.

La velocità del veicolo deve essere compresa tra 60 e 160 km/h.

Se il sistema rileva che il rimorchio sta sbandando, applica il freno per stabilizzarlo e riduce la potenza del motore, se necessario, per rallentare il veicolo (indicato dal lampeggiamento di questa spia sul quadro strumenti e dall'accensione dei fanalini di stop).

Per ulteriori informazioni sulle masse e sui carichi trainabili, consultare la sezione Caratteristiche delle motorizzazioni e dei carichi trainabili o la carta di circolazione del veicolo.

Per garantire una guida sicura in presenza di un dispositivo di traino, consultare la sezione corrispondente.

Anomalia

In caso di anomalia, questa spia si accende sul quadro strumenti, accompagnata da un messaggio e da un segnale acustico.

Per continuare a trainare un rimorchio, ridurre la velocità e guidare con prudenza.

Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

Il sistema di controllo della stabilità del rimorchio offre una funzionalità di sicurezza aggiuntiva in condizioni di guida normali, quando si seguono le raccomandazioni per l'utilizzo dei rimorchi e le norme in vigore nel proprio Paese. Non deve incoraggiare il guidatore ad assumersi rischi aggiuntivi, ad esempio utilizzare un rimorchio in condizioni operative non idonee (ad es.

carico eccessivo, peso sulla sfera del gancio traino eccessivo, pneumatici usurati o sgonfi, sistema di frenata difettoso) oppure a guidare a una velocità eccessiva.

In alcuni casi, il sistema può non rilevare le sbandate del rimorchio, in particolare con un rimorchio leggero.

In caso di guida su strada scivolosa o dissestata, il sistema potrebbe non riuscire ad impedire una brusca oscillazione del rimorchio.