Peugeot 308: Nota Organizzazione : Caratterizzazione dello stato delle batterie di trazione
Peugeot 308 (P5) 2021-2025 Manuale di servizio / Generalità :: Generalità / Caratteristiche - identificazioni / Nota Organizzazione : Caratterizzazione dello stato delle batterie di trazione
NOTA : flying doctor o esperto di veicoli elettrici : Personale autorizzato a lavorare con l’alta tensione e dotato di uno strumento di diagnosi che permette la diagnosi della catena di trazione.
1. Descrizione della valutazione
La valutazione della trasportabilità della batteria di trazione per i veicoli ibridi o elettrici è necessaria per valutare lo stato della batteria di trazione e per determinare se la batteria di trazione del veicolo ibrido o elettrico può essere trasportata, e in che modo.
TASSATIVO : /!\ Attenersi alle norme di sicurezza per i veicoli ibridi ed elettrici. Il tecnico qualificato per l’"alta tensione" è responsabile del rispetto delle istruzioni di manutenzione del costruttore e delle normative nazionali vigenti. La mancata osservanza delle normative può provocare lesioni gravi o persino mortali.
TASSATIVO : Se la batteria di trazione o il circuito elettrico 400 V non sono integri, la messa in sicurezza e l’isolamento del veicolo devono essere effettuati da un operatore abilitato a lavorare con tensione inserita (Esempio : flying doctorPer la Francia).
ATTENZIONE : Non è consentito trasportare la batteria di trazione senza aver eseguito la valutazione e aver ottenuto l’approvazione dell’assistenza tecnica.
Contattare sistematicamente il centro assistenza tecnica per le indicazioni da applicare in caso di dubbi o incertezze durante la valutazione della trasportabilità.
Procedura da seguire :
- /!\ : Stampare questo modulo
- Eseguire la valutazione della trasportabilità della batteria di trazione seguendo i passaggi elencati
- Annotare la risposta a ciascuna domanda, a meno che non sia esplicitamente dichiarato di passare alla fase successiva
- Eseguire la scansione del documento compilato e associarlo al dossier incidente in PAMIR
- Mettere il documento compilato nella cassa di trasporto
NOTA : Scrivere la risposta a ciascuna domanda, a meno che sia esplicitamente dichiarato di saltare la domanda.
2. Interpretazione dei risultati della valutazione
| Situazione di durata di vita | Risultato ottenuto dalla valutazione di trasportabilità | Destinazione |
| A (NOK) | Se la casella "NOK" è stata cerchiata in risposta a una o più domande, la batteria di trazione deve essere considerata non integra; è necessario prendere almeno le disposizioni necessarie per effettuare il trasporto in un imballaggio di sicurezza-Conservare la batteria di trazione nell’area di isolamento esterna all’edificio prima della spedizione-Prima della spedizione, allegare all’imballaggio della batteria di trazione una copia compilata e firmata di questo protocolloIl luogo di destinazione, ricondizionamento o riciclaggio, da decidere in base alle constatazioni ◦In caso di fiamma o fumo consistenti, contattare i vigili del fuoco ◦In caso di fiamma, fumo, danni evidenti (crepe) o perdite di elettroliti, seguire le indicazioni riportate nella scheda tecnica di sicurezza dei materiali ◦Non togliere la batteria di trazione se è nel veicolo ◦Spostare il veicolo nell’area di isolamento al di fuori dell’edificio | Ricondizionamento o riciclaggio |
| B (OK) | Se la casella "OK" è stata cerchiata in risposta a tutte le domande: La batteria di trazione è ritenuta integra e conforme per spedizioneFare riferimento al metodoPrima della spedizione, allegare all’imballaggio della batteria di trazione una copia compilata e firmata di questo protocollo | Revisione(*) |
| (*) : L’invio di una batteria di trazione integra al riciclaggio sarà considerato come ultima opzione solo se la batteria non ha più la possibilità di essere ricondizionata | ||
3. Modulo di valutazione dello stato di trasportabilità delle batterie di trazione
| Data | - - / - - / - - - - |
| Marca | - |
| Modello | - |
| N° VIN | - |
| Numero di identificazione della batteria di trazione(Battery Identification Number : BIN) | 34 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Chilometraggio del veicolo (in km) | - |
| Nome | Telefono | |
| Addetto alla valutazione abilitato | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Operatore abilitato flying doctor, se non è l’addetto alla valutazione | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
Controlli iniziali: Controlli visivi del veicolo nell’area di isolamento esterna, batteria di trazione presente nel veicolo
| Tappa | Titolo | Descrizione | Risultato | Destinazione | Azione |
| 1 | Barretta apri circuito (e-service plug) in posizione circuito aperto | Controllare la messa in sicurezza rapida del veicolo : 1.Se la barretta apri circuito (e-service plug) è in posizione circuito aperto ( | |||
| 2 | Spia rossa accesa sul quadro strumenti | Controllare l’accensione della spia rossa di malfunzionamento della catena di trazione sul quadro strumenti :1.Se questa spia rossa è accesa, viene rilevato un problema importante sulla catena di trazione elettrica, inclusa la batteria di trazione1.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ"2.Se questa spia rossa non è accesa e non è stato attivato alcun AirbagN.B.2.In caso di azionamento dei pretensionatori, unicamente senza l’accensione di questa spia, il risultato della fase è "Ok"2.1Cerchiare il risultato della fase "Ok"2.2.In questo caso il veicolo è solo leggermente danneggiato, e la batteria non è interessata dal guasto2.3.Passare alla tappa successiva | OK / Δ | - |
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| 3 | FiammaFumata | Controllare il veicolo alla ricerca di fiamme e/o di fumo1.In presenza di fiamme o fumo1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.In assenza di fiamme e fumo2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | -Riciclaggio | È necessaria un’indagine da parte di un esperto PSA per comprendere l’origine del guasto : Aprire un ticket di assistenza (DID S (DID-S))Mantenere il veicolo nella zona di isolamento |
| 4 | Segno di bruciatura | Controllare il veicolo per verificare l’eventuale presenza di segni di bruciature, rigonfiamenti e fumo in un’area vicina alla batteria di trazione : 1.Se sono presenti segni di bruciatura1.1Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.In assenza di bruciature2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | -Riciclaggio | È necessaria un’indagine da parte di un esperto PSA per comprendere l’origine del guasto : Aprire un ticket di assistenza (DID S (DID-S))Devono essere considerati anche i casi di vandalismo quali incendi o veicoli nelle vicinanze di una fonte di caloreMantenere il veicolo nella zona di isolamento |
| 5 | Segno di urto sulla parte inferiore del pack batteria trazione | Senza sollevare il veicolo, cercare tracce di urto sul pack batteria di trazione nella parte inferiore, da sotto il veicolo (*)1.Se gli schermi protettivi sono danneggiati (o mancanti) e ci sono delle protuberanze nella parte inferiore del pack batteria di trazione (*)1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK" in base al valore rilevato2.Se gli schermi protettivi non sono danneggiati, o se solo i dispositivi di fissaggio sono danneggiati e non vengono rilevati danni visibili sul pack batteria di trazione (*) 2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successivaN.B. : (*) Questo punto deve essere controllato con maggiore precisione nella fase 23 | OK / NOK | - Riciclaggio - Revisione | Fare riferimento al metodo : "Controllo : Supporto della batteria di trazione dopo una collisione" In caso di deformazione del pack batteria di trazione, contattare l’assistenza : Aprire un ticket di assistenza (DID (DID))/!\ :Non è consentito perforare => Riciclaggio (Batteria di trazione non integra) |
| 6 | Tracce di perdite di elettroliti | Senza sollevare il veicolo, controllare la parte inferiore del veicolo per rilevare eventuali tracce di perdite di elettroliti(Il liquido elettrolitico è più oleoso dell’acqua, ha un odore dolciastro che provoca una leggera irritazione della gola in caso di inalazione)1.Se questi indici sono presenti1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se questi indici non sono presenti2.1Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio - Revisione | È necessaria un’indagine da parte di un esperto PSA per comprendere l’origine del guasto : Aprire un ticket di assistenza (DID (DID))Posizionare una vaschetta sotto al veicolo, e mantenere il veicolo nell’area di isolamento => Revisione (Solo se la perdita è limitata a una piccola superficie) |
| 7 | Tracce di perdita di liquido di raffreddamento | Con il veicolo sulle ruote, cercare eventuali tracce di perdite di liquido di raffreddamento con danni visibili della parte inferiore del pack batteria di trazione da sotto il veicolo (Gli schermi protettivi sono assenti o gravemente danneggiati)1.Se questi indici sono presenti1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se questi indici non sono presenti2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"3.Se in questa fase vi sono dubbi sull’origine della presenza del liquido di raffreddamento3.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ"3.2.Questo punto deve essere controllato con maggiore precisione nella fase 223.3.Passare alla tappa successiva | OK / Δ / NOK | - Riciclaggio | Procedere alla diagnosi della perdita in base al metodo guidato "controllo del circuito di raffreddamento della catena di trazione": Constatazione di grande perdita interna: L’invio per il riciclaggio potrà essere confermato con un ulteriore controllo della presenza di un difetto d’isolamentoSe viene constatata una perdita sull’interfaccia esterna del circuito di raffreddamento della batteria di trazione, prima di sostituire il pack batteria di trazione : => Sostituire i tubi esterni dei circuiti di raffreddamento |
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| 8 | Danni tipici da ribaltamento | Controllare il veicolo per identificare eventuali danni tipici da ribaltamento (Danni al retrovisore esterno, al parafango e/o alla porta con danni al tetto)1.Se il veicolo si è ribaltato e sono visibili danni sul pack batteria di trazione1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se il veicolo non presenta danni tipici di un ribaltamento2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"3.Se il veicolo si è ribaltato, ma i danni non sono visibili sul pack batteria trazione3.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ"3.2.Questo punto deve essere controllato con maggiore precisione nella fase 223.3.Passare alla tappa successiva | OK / Δ / NOK | -Riciclaggio | Se le tracce di urto rilevate alle fasi 5 e 23 e se il risultato della diagnosi non permettono di trarre una conclusione : Contattare l’assistenza/piattaforma tecnica => Mantenere il veicolo nella zona di isolamento |
| 9 | Traccia di esposizione all’acqua a un livello superiore rispetto alla soglia della porta | Controllare se il veicolo è stato immerso e/o esposto ad un livello dell’acqua superiore alla soglia della porta per almeno 30 minuti1.Se il veicolo è stato allagato1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se il veicolo non è stato allagato2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio | Se il veicolo è stato allagato, il risultato "NOK" può essere confermato effettuando una misurazione fisica dell’isolamento |
Verifiche con lo strumento di diagnosi : - Controlli da eseguire, se il veicolo è in buone condizioni, con il veicolo nella zona di isolamento esterna e con la batteria di trazione montata sul veicolo - In caso contrario, riportare il veicolo in officina per eseguire immediatamente le fasi 18 e seguenti in presenza di un "flying doctor" per eseguire la diagnosi della batteria di trazione rimossa
| Tappa | Titolo | Descrizione | Risultato | Destinazione | Azione |
| 10 | Comunicazione con la batteria di trazione | Controllare la comunicazione con il calcolatore (BMU) della batteria di trazione1.Se la comunicazione con il calcolatore (BMU) della batteria di trazione non è possibile, mentre è possibile con altri calcolatori : Problema del calcolatore (BMU) della batteria di trazione o di collegamento CAN al veicolo o interno alla batteria di trazione1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Sollecitare un Flying doctor per stabilire, a partire dalla fase 20, una comunicazione diretta con il pack batteria di trazione senza passare dalla presa di diagnosi del veicolo, per convalidare o invalidare lo stato NOK del calcolatore (BMU) della batteria di trazione2.Se non è possibile comunicare con il calcolatore (BMU) della batteria di trazione e con tutti gli altri calcolatori2.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ"2.2.Sollecitare un Flying doctor per stabilire, a partire dalla fase 20, una comunicazione diretta con il pack batteria di trazione senza passare dalla presa di diagnosi del veicolo, per convalidare o invalidare lo stato NOK del calcolatore (BMU) della batteria di trazione3.Se la comunicazione con il calcolatore (BMU) della batteria di trazione è possibile3.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"3.2.Passare alla tappa successiva | OK / Δ / NOK | - Revisione | - |
| - | Le fasi da 11 a 17 riguardano la raccolta dei difetti che hanno un’influenza diretta sulla classificazione della batteria di trazione come integra / non integra : ⇒Se il calcolatore (BMU) della batteria di trazione comunica, i codici difetto inviati devono essere confrontati con quelli delle fasi da 11 a 17 ⇒Se il calcolatore (BMU) della batteria di trazione non comunica e alcuni codici difetto delle fasi da 11 a 17 sono presenti nel giornale dei difetti, annotarli davanti alle fasi corrispondenti | ||||
| 11 | Assenza di tensione | Confermare l’assenza di tensione nel circuito di trazione1.Se uno o più codici difetto P0AA1 67, P0AA1 73, P0AA4 67, P0AA4 73 sono presenti1.1.I relais della batteria di trazione sono in contatto e la tensione è ancora distribuita nel veicolo1.2.Cerchiare il risultato della fase "Δ"2.Se non è presente alcuno dei codici difetto precedenti2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / Δ | - | - |
| 12 | Veicolo incidentato e problema d’isolamento | Verificare la presenza dei codici difetto (P1AED 01) e (P0E74 01)1.Se i 2 codici difetto sono presenti ⇒ /!\ Rischio maggiore1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se i 2 codici difetto non sono presenti contemporaneamente2.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ"3.Se non è presente alcuno dei codici difetto precedenti3.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"3.2.Passare alla tappa successiva | OK / Δ / NOK | - Riciclaggio | Lasciare il veicolo nella zona di isolamento |
| 13 | Difetti di isolamento interno | Controllare la presenza dei codici difetto relativi all’isolamento interno1.Se il codice difetto (P0E74 01) è presente o i codici difetto (P2C86 12) e/o (P2C86 11) sono presenti1.1.Svolgere le fasi da 14 a 17, poi fare riferimento al metodo guidato di ricerca difetti d’isolamento1.2.Se la batteria di trazione è coinvolta : Cerchiare il risultato della fase "NOK"2.Se non sono presenti codici difetto2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio- Revisione | - |
| 14 | Difetti d’isolamento esterno | Verificare la presenza di difetti d’isolamento esterno1.Se è presente uno dei 3 codici difetto (P2C85 12), P2C85 11) o (P2C85 01)1.1.Il problema non è necessariamente causato dal pack batteria trazione1.6.Cerchiare il risultato della fase "Δ"2.Se non sono presenti codici difetto2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / Δ | - | Questo punto deve essere controllato con maggiore precisione nella fase 20 |
| 15 | Temperatura troppo elevata | Controllare la temperatura interna della batteria di trazione :1.Misurare e trascrivere :- Il valore del parametro ($D817) :Temperatura massima della batteria di trazione- Il valore della temperatura ambiente1.1Se il valore misurato è superiore a 65°C o è presente il codice difetto (P058E 09)1.1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Attendere 4 oreMisurare e trascrivere- Il valore del parametro ($D817) :Temperatura massima della batteria di trazione- Il valore della temperatura ambiente2.1.Se il valore della seconda misurazione è superiore a 65°C o se è superiore alla prima misurazione con la stessa temperatura ambiente, o se il codice difetto (P058E 09) è presente2.1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"2.1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"3.In assenza di codice difetto, o se il risultato della seconda misurazione è inferiore al risultato della prima misurazione e inferiore a 65°C3.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"3.2.Passare alla tappa successivaNota : Se la misurazione con lo strumento di diagnosi non è possibile - Ogni 4 ore, eseguire misurazioni fisiche sulla superficie inferiore del pack batteria di trazione utilizzando un termometro a infrarossi - Annotare l’evoluzioneRiprendere contatto con l’assistenza tecnicaSe non è disponibile alcun metodo di misurazione della temperatura, contattare un flying doctor | OK / NOK | - Riciclaggio | Lasciare il veicolo nella zona di isolamento |
| 16 | Tensione errata di una delle celle della batteria di trazione | Controllare la presenza dei codici difetto (P0DE6 16) e (P0DE7 09), poi effettuare la misura dei seguenti parametri : - Tensione misurata della cella più bassa rispetto alla batteria di trazione ($D86F) - Tensione misurata della cella maggiore rispetto alla batteria di trazione ($D870)1.Primo caso : Se il codice difetto (P0DE07 09) è presente e il valore più alto della tensione della cella ($D870) è superiore a 5 V1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK" => Batteria di trazione non integra1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Secondo caso :Se il codice difetto (P0DE07 09) è presente e il valore più alto della tensione della cella ($D870) è intorno a 4,35 V2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK" => Batteria di trazione integra2.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "B"3.Terzo caso :2.Se non sono presenti codici difetto o i valori dei parametri rientrano nella gamma di tolleranza2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Revisione | - |
| 17 | Fusibile principale fuori servizio e tensione del pack batteria di trazione non corretta | Controllare la presenza dei seguenti codici difetto nel giornale dei difetti e confermare misurando i parametri della tensione- Se è presente il codice difetto (P0A95 13) e il valore della tensione della batteria di trazione (D815) è inferiore a cento volt (circa 15 volt) e il valore della somma di tutte le tensioni delle celle della batteria di trazione (D438) è uguale al valore della tensione della batteria di trazione (D815) (Più o meno 10 V)1.1.Se la constatazione è verificata1.1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se il risultato non viene verificato2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio-Riparazione- Revisione | -Se la causa principale esterna al pack batteria di trazione viene confermata durante la ricerca panne :Controllare la conformità dei valori di tensione delle celleSe i valori di tensione sono conformi ⇒ (La batteria di trazione è integra -Se la causa principale interna al pack batteria di trazione è confermata durante la ricerca panne ⇒La batteria di trazione non è integra |
Controlli finali :Il veicolo può essere riportato in officina e messo sul ponte elevatore in un’area sicura, per procedere immediatamente alle fasi successive e alla ricerca di panne
| Tappa | Titolo | Descrizione | Risultato | Destinazione | Azione |
| - | - | Consegnare il veicoloSe, a causa dei danni subiti, è impossibile mettere fuori tensione il veicolo, richiedere un flying doctor prima di passare alla fase successiva | - | - | - |
| 18 | Isolamento del veicolo | Consegnare il veicoloSe, a causa dei danni subiti, è impossibile mettere fuori tensione il veicolo, richiedere un flying doctor prima di passare alla fase successiva | - | - | - |
| 19 | Misurazione dell’assenza di tensione | Tensione presente sui morsetti del pack batteria di trazione su uno dei connettori di potenza1.Tensione presente1.1.Cerchiare il risultato della fase "Δ" se i connettori di potenza non sono danneggiati1.2.Passare alla tappa successiva2.Assenza di tensione2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / Δ | -Riparazione- Revisione | Se non sono presenti ulteriori difetti nell’elenco di controllo, la batteria di trazione deve essere trasportata in un imballaggio standard /!\ :Isolare i connettori di potenzaNotificare per iscritto la presenza di tensione sul pack batteria di trazionePossibili cause della presenza di tensione : - Relè incollato- Difetto d’isolamento a monte dei relais |
| 20 | Controllo dell’isolamento del circuito esterno alla batteria trazione(Con il dispositivo di controllo dell’isolamento: [CTRL-ISOL] / [EL-50774] | Eseguire solo in caso di assenza di tensione ai morsetti del pack batteria di trazione (alla fase 19) e in presenza di un difetto d’isolamento del pack batteria di trazione ⇒Misurazione da eseguire con relais aperti1.In caso di difetto d’isolamento tra HV+ e la terra e/o HV- e la terra1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se l’isolamento è corretto2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | -Riparazione- Revisione |
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| Eseguire il controllo di isolamento sulla base dei connettori di potenza in uscita della batteria di trazione :- Base di uscita verso il modulo della presa di carica- Base di uscita verso il motore elettrico di trazione : Riportare la misurazione ; Con il fascio elettrico (riferimento PR 9832922980 ) | |||||
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| 21 | Controllo dell’isolamento del circuito interno della batteria di trazione | In caso di difetto d’isolamento interno (Fase 13 NOK)Verificare la presenza dei codici difetto d’isolamento interno alla batteria di trazione1.Se è presente uno dei 3 codici difetto P0E74 01, P2C86 12 o P2C86 111.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se non sono presenti codici difetto2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio- Revisione | Procedura :- Ripristinare la rete 12 V (Batteria di servizio)- Ricollegare la presa di rete CAN sulla batteria di trazione se la misurazione viene eseguita tramite la presa di diagnosi del veicolo /!\ : La rete di potenza rimane scollegata |
| 22 | Perdita interna di liquido di raffreddamento nel pack batteria di trazione | In caso di mancanza di liquido di raffreddamento nel scatola di degasificazione, e dopo aver eliminato la causa della perdita del motore elettrico di trazione o dell’insieme caricatore imbarcato / convertitore di tensione continua (Seguendo il metodo guidato n. XXX) -Verificare l’assenza di perdite interne di liquido di raffreddamento del pack batteria di trazione : ⇒Veicolo su un ponte elevatore ⇒Smontaggio di tutti gli schermi di protezione sotto alla scocca effettuato-Spurgare il circuito di raffreddamento della batteria di trazione-Disaccoppiare il circuito di raffreddamento all’ingresso del pack batteria trazione-Collegare lo strumento sul Quick connect d’entrata del pack batteria di trazione-Tappare il ritorno con un tappo sul Quick connect d’uscita del pack batteria di trazione (In "a")1.Se la depressione non si mantiene, e la perdita di raffreddamento non proviene dai tubi o dalle connessioni esterne, la perdita è interna (piastre di raffreddamento o interfaccia)1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se la batteria di trazione non presenta perdite interne di liquido di raffreddamento2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio | Per la piattaforma eCMP : |
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| Per la piattaforma eK0, i tubi del circuito di raffreddamento si trovano sulla parte posteriore del pack batteria di trazione, e questo controllo può essere eseguito solo dopo aver smontato la batteria di trazione (Tappa 24) | |||||
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| 23 | Segno di urto sulla parte inferiore del pack batteria trazione | Controllare che non vi siano tracce di urto sul pack batteria di trazione nella parte inferiore, secondo la procedura di valutazione della fase 5 ⇒Veicolo su un ponte elevatore ⇒Smontaggio di tutti gli schermi di protezione sotto alla scocca effettuato | OK / NOK | - Riciclaggio- Revisione | Fare riferimento al metodo : Controllo : Supporto della batteria di trazione dopo una collisioneIn caso di deformazione del pack batteria di trazione, contattare l’assistenza/!\ :Non è consentito perforare => Riciclaggio (Batteria di trazione non integra) |
| 24 | Smontaggio del pack batteria di trazione ; Usando una tavola elevatrice | Smontare il pack batteria di trazione del veicolo | - | - | - |
| 25 | Membrane di bilanciamento della pressione | Controllare le membrane di bilanciamento della pressione1.Se una delle 2 membrane è assente o fissata non correttamente (sull’aggancio, o si sposta…) o traccia visibile di degasificazione1.1.Cerchiare il risultato della fase "NOK"1.2.Fare riferimento rapidamente alla condizione di vita "A"2.Se la batteria di trazione non è stata sottoposta a degasificazione2.1.Cerchiare il risultato della fase "OK"2.2.Passare alla tappa successiva | OK / NOK | - Riciclaggio | - |
| 26 | Altri guasti | Presenza di un difetto diverso da quelli menzionati in precedenzaEsempio: Stato di carica della batteria di trazione (SOH) insufficiente | OK | -Riparazione- Revisione | - |
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