Peugeot 308: Messa fuori tensione : Veicolo ibrido MHEV

TASSATIVO : Rispettare i consigli per la sicurezza e la pulizia .

TASSATIVO : Il personale che lavora sui veicoli equipaggiati di batterie di trazione deve aver ricevuto una formazione specifica per i veicoli elettrici ed essere autorizzato a intervenire su tali veicoli (rispettare la regolamentazione in vigore nel Paese interessato).

NOTA : Circuito di trazione: rete elettrica della batteria di trazione.

1. Attrezzatura

Materiale :

• Multimetro o rilevatore di tensione
• Sacche isolanti
• Tappo isolante 12 V

Attrezzo	Riferimento	Descrizione
	[VAT1]	Dispositivo di rilevazione assenza di tensione

2. Operazioni preliminari

Collocare il veicolo su un ponte elevatore a 2 colonne.

ATTENZIONE : Verificare che non siano presenti organi di assorbimento elettrico (luci, gruppo motoventilatore, ecc.).

Aprire :

• Il vetro della porta (lato guida)
• Il cofano
• Il portellone del bagagliaio

Mettere leva del cambio a impulsi in posizione "P".

Azionare il freno di parcheggio.

ATTENZIONE : Controllare che le ruote non possano girare.

3. Messa fuori tensione

3.1. Fase 1 : Controllo della presenza di tensione

ATTENZIONE : Non utilizzare un rilevatore di assenza di tensione per verificare la presenza di tensione.

ATTENZIONE : Per verificare la presenza di tensione sul circuito ausiliario e sul circuito di trazione, utilizzare un rilevatore di tensione o un multimetro.

Avviare il motore termico .

NOTA : Controllare il rilevatore di tensione o il multimetro (Secondo le raccomandazioni del fornitore).

Verificare la presenza di tensione tra il cavo positivo (1) della batteria di servizio collegata e la massa (valore compreso tra 12 e 15 V) (In "a") ; Utilizzando un rilevatore di tensione o un multimetro.

Togliere il protettore (2).

Togliere l’otturatore (3).

NOTA : Controllare il rilevatore di tensione o il multimetro (Secondo le raccomandazioni del fornitore).

Verificare la presenza di tensione tra il morsetto positivo "b" del convertitore di tensione continua (4) e la massa (valore pari a 48 V) (In "a") ; Utilizzando un rilevatore di tensione o un multimetro.

TASSATIVO : In caso di errore durante la verifica della presenza di tensione 48 V, interrompere la procedura di messa fuori tensione e segnalare il problema all’assistenza tecnica.

Interrompere il contatto.

ATTENZIONE : Dopo l’interruzione del contatto, attendere 5 minuti (Messa in veglia dei calcolatori).

NOTA : L’operazione permette di aprire il relais interno sulla batteria di trazione e di interrompere l’alimentazione al convertitore di tensione continua (4).

NOTA : La modalità stand-by dell’unità di controllo elettronico è confermata dallo spegnimento della spia "P" della leva del cambio a impulsi .

3.2. Fase 2 : Verifica dell’assenza di tensione

Scollegare il morsetto positivo (1) della batteria di servizio .

ATTENZIONE : Controllare il verificatore d’assenza di tensione (Secondo le raccomandazioni del fornitore).

Verificare l’assenza di tensione tra il cavo positivo (1) scollegato della batteria di servizio e una massa sulla scocca (In "a") ; Con l’attrezzo [VAT1].

Mettere il cavo positivo (1) della batteria in un sacchetto isolante e fissare un tappo isolante 12 V sul morsetto positivo della batteria.

TASSATIVO : In caso di errore durante la verifica dell’assenza di tensione, interrompere la procedura di messa fuori tensione e segnalare il problema al responsabile.

NOTA : Controllare il verificatore d’assenza di tensione (Secondo le raccomandazioni del fornitore).

Verificare l’assenza di tensione tra il morsetto positivo "b" del convertitore di tensione continua (4) e la massa (In "a") ; Con l’attrezzo [VAT1].

ATTENZIONE : La sonda dell’attrezzatura[VAT1] deve essere a contatto con i morsetti (in "a", "b").

TASSATIVO : In caso di errore durante la verifica dell’assenza di tensione, interrompere la procedura di messa fuori tensione e segnalare il problema al responsabile.

ATTENZIONE : In caso di esito positivo, verificare che ci sia ancora continuità elettrica sull’attrezzo [VAT1] (contatto tra i 2 punti di contatto) ; Il rischio di un cortocircuito dovuto a una tensione di V 48 è eliminato.

La procedura di messa fuori tensione del veicolo è ormai terminata, il veicolo è stato messo in sicurezza elettricamente.