Peugeot 308: Manutenzione : Controllo tecnico collegamento al suolo
TASSATIVO : Rispettare i consigli per la sicurezza e la pulizia
.
TASSATIVO : Il personale che lavora sui veicoli equipaggiati di batterie di trazione deve aver ricevuto una formazione specifica per i veicoli elettrici ed essere autorizzato a intervenire su tali veicoli(rispettare la regolamentazione in vigore nel Paese interessato).
TASSATIVO : Tutto il personale che opera su veicoli con stack di pile a combustibile deve aver completato i corsi di formazione STELLANTIS richiesti per intervenire su questi veicoli(rispettare la regolamentazione in vigore nel Paese interessato).
1. Attrezzatura
Attrezzi ed equipaggiamenti necessari per la realizzazione del controllo.
Calibro di profondità.
2. Metodo di controllo
Compilare manualmente il modulo man mano che si procede con il controllo.
Posizionare il veicolo su un ponte elevatore a 2 colonne.
Sollevare e sostenere il veicolo ad un’altezza media.
2.1. Controllo delle ruote
Controllare :
- Il kit per la riparazione temporanea del pneumatico : Controllare la data di scadenza della bomboletta per la riparazione temporanea del pneumatico (Secondo l’equipaggiamento )
- La pressione degli pneumatici (compresa la ruota di scorta) (Secondo l’equipaggiamento )
- Lo stato dei cerchi (interno ed esterno) : Assenza di grandi deformazioni, crepe
- La coerenza tra le caratteristiche riportate sull’etichetta APV/PR e sugli pneumatici (Dimensioni pneumatico, indice velocità e di carico... )
- La conformità dei pneumatici sullo stesso assale (anteriore e posteriore) : Controllare che gli pneumatici dello stesso assale siano identici, della stessa marca, misura e incavi del battistrada
- Lo stato dei pneumatici (interno ed esterno) : Aspetto generale (usura irregolare, ernia, rottura, crepa)
- L’usura dei pneumatici : Misurare con un calibro di profondità l’altezza dell’incavo in 3 punti diversi sul battistrada . I pmeumatici devono avere un’altezza dell’incavo di almeno 1,6 mm su tutta la circonferenza e su una banda centrale corrispondente ai tre quarti della largchezza del pneumatico . Controllare sempre la profondità dell’incavo in punti diversi . Riportare il valore minimo rilevato sul modulo
- Controllare la data di fabbricazione del pneumatico (Vedere figure sotto )
- La presenza dei tappi della valvola

Come leggere le informazioni sul pneumatico :
- (1) Modello pneumatico
- (2) Numero omologazione "DOT" fabbrica : Le ultime 4 cifre corrispondono alla data di fabbricazione del pneumatico . Esempio : XXXXXXXX3505 corrisponde a un pneumatico fabbricato nella settimana 35 dell’anno 2005
- (3) Tipo della struttura del pneumatico
- (4) Omologazione europea
- (5) Pneumatico rinforzato
- (6) Larghezza del pneumatico (In mm )
- (7) Rapporto tra la larghezza totale e l’altezza del pneumatico
- (8) Tipo della struttura del pneumatico (RADIALE )
- (9) Diametro del cerchione (in pollici)
- (10) Indice di carico
- (11) Indice di velocità
- (12) Simbolo pneumatico (Neve )
- (13) Pneumatico senza camera d’aria (TUBELESS )
- (14) Marca pneumatico
2.2. Controllo delle sospensioni anteriori
Effettuare i seguenti controlli visivi :
- Stato dell’ammortizzatore : Perdita, soffietto di protezione
- Lo stato delle articolazioni elastiche dei bracci inferiori e superiori : Gioco, lacerazione dell’articolazione elastica
- Lo stato delle rotule del pivot : Gioco, soffietto di protezione
2.3. Controllo delle sospensioni posteriori
Effettuare i seguenti controlli visivi :
- Stato dell’ammortizzatore : Perdita, soffietto di protezione
- Lo stato delle articolazioni dei bracci inferiori e superiori : Gioco, lacerazione dell’articolazione elastica
- Lo stato delle rotule del pivot : Gioco, soffietto di protezione
- Lo stato dei bracci e dei tiranti : Controllare l’assenza di gioco
3. Raccomandazioni in seguito al controllo
Completare la compilazione del modulo indicando eventuali note, selezionare le raccomandazioni in funzione dei risultati ottenuti.